Fox, apbrīnoju Tavu centību, aizrautību un enerģiju!
Izskatās iespaidīgi, gluži kā no tūninga auto žurnāla, ko pirku jaunībā

OSC wrote: ↑Fri Oct 27, 2017 4:00 pm Fox, apbrīnoju Tavu centību, aizrautību un enerģiju!
Izskatās iespaidīgi, gluži kā no tūninga auto žurnāla, ko pirku jaunībā

Kops vakardienas, jauniba vsje...pazuda?

Pēc kolektora slīpēšanas, noņemot vietām pat 2mm no tā jau plānajiem tērauda flančiem, man nezkāpēc liekas, ka savērpšanās iespēja tikai palielinās un nākamais slīpēšanas brīdis ilgi nebūs jāgaida. Vēl jo vairāk, ja kolektors tūliņ aiz flančiem notīts ar termolentu un nedzesējas vispār, viss karstums un dzesēšana paliek flančiem. Var jau būt, ka kļūdos...

saule wrote: ↑Fri Oct 27, 2017 7:43 pm Pēc kolektora slīpēšanas, noņemot vietām pat 2mm no tā jau plānajiem tērauda flančiem, man nezkāpēc liekas, ka savērpšanās iespēja tikai palielinās un nākamais slīpēšanas brīdis ilgi nebūs jāgaida. Vēl jo vairāk, ja kolektors tūliņ aiz flančiem notīts ar termolentu un nedzesējas vispār, viss karstums un dzesēšana paliek flančiem. Var jau būt, ka kļūdos...

Fox noteikti, jau visu to procesu ir izpipejis un tapat vien ta netaisis.

Vērpties jau vērpsies. Ja netiks skrūvēts vaļā, tad nekas, bet tiklīdz tiks atlaistas skūves - tā uzreiz desā.
Fox- nu tad šogad tas būs viss? Kad ieplānots dyno?

Saule, cik biezs ir dotais flancis?
Un no kurienes info, ka flancis ir tērauda?

P.S. Jāsakop to galdu vienreiz, savādāk žurnālam bildes nepieņems

Highlander wrote: ↑Fri Oct 27, 2017 9:27 pm Fox noteikti, jau visu to procesu ir izpipejis un tapat vien ta netaisis.

Šo nevar izpīpēt... Ja būtu izpīpējis, tad arī līdz savērptam kolektoram nenonāktu. Tas ir normāls izziņas process ar visiem celmiem un grāvjiem un pieredze no neskaitāmiem eksperimentiem šajā jomā. Ar termolentu situācija varētu pat uzlaboties, jo ieguvums ir trīskāršs.
Netiek dzesētas izplūdes gāzes (mazāka pretestība izplūdē)
Netiek nevajadzīgi sildīta motortelpa un blakus esošā ieplūde
Nenotiek straujas termosvārstības, kas ir galvenais iemesls vērpei.

Kā redzams bildē, intake ieplūde ir pavisam tuvu kolektoram. Tā kā aptīšana ar termolentu jābūt tiešām pozitīvai ietekmei kā teica Arnijs.

Glīti!

Šodien biju ciemos pie Rolis uz dyno stenda nomērīt Locomotive jaudu. Biju ļoti pārsteigts pats ar rezultātu. Sadarbībā ar vienu no labākiem remaperiem no UK tika izveidots jauns softs. Gala rezultāts ir - 280HP 560NM un maksimālais attīstīts ātrums sanāca 273 KM/H. Tā kā visiem dīzeļu nemīlētajiem un tiem kas nebija manā Locomotive projektā ticējuši - ludzu, ir iespējams. Milzīgs paldies Korefun, Hofmaks, Vilks, OSC, ArTeh, Turbomotors un visam DīzeļVīle Official kolektīvam par atbalstu!!! Atsevišķi paldies UK! Mērķis ir sasniegts!

urrā!

Fox šodien kā apdullis staigāja, kā saelpojis kādus īpašus kvēpus vai laimes hormonus! Es domāju, ka šie laimes hormoni bija to vērti, lai ticēt un izdarīt to, kam citi neticēja. Es zināju, ka Tu to izdarīsi, jo visu ko saki - IZDARI!

Bembistu pielūgtajam E60 535D ir 272 hp un 560NM! Bet Foxam ir vairāk.....

Apsveicu! Man prieks par Tevi vecīt un es ceru, ka nu laiks mazliet ieelpot gaisu un atpūsties
Šis auto ir pelnījis būt kādā vīlētu aparātu foto & video apskatā!

Paldies! Bija daudz šķēršļu, problēmu, sviedru, asaru, nervu un naudas iztērēts un pārvarēts.

Skaisti! Patiess prieks, ka mērķis, lai arī caur grūtībām un ķibelēm, ir sasniegts.

Tagad vajag redzēt, kā uzvedās uz ielas

wow, tik labiem rezultātiem toč nebiju gatavs. likās, ka uzcelt līdz 250 hp jau būs kruta, bet nu par šito uvažuha. pa cik tirgo?

cik naudas esi ieguldījis šajā projektā?