Sveiki biedri SAABisti,

Varbūt kāds var palīdzēt ar konsultatīvu un ideālā gadījumā arī vizuālu materiālu.

Jautājums vai un kā var pie viena ģeneratora paralēli pieslēgt divus akumulatorus, lai šis viens ģenerators abus lādē?

Ja nu kādam ir pieredze vai elektriskās shēmas čjo pa čom, tad iepostējiet te vai atmetat lūdzams uz keikei@inbox.lv

Pašam sajēgas maz par elektrību, bet rīt tas ir jāizdara!

Pats neesmu redzējis vēl ne ģeneratoru, ne motoru, ne akumulatorus - zinu tikai veicamo uzdevumu.

P.S. Shēmu kā vispār notiek akumulatora uzlāde no ģeneratora arī nesmādēšu!

Senk jū verī mač jau avansā!

Nu vismaz pamet kadas norades:
Cik voltu sistema,
ka velies slegt paraleli vai virkne,
un vispar jautajums,kadam nolukam tas ir vajadzigs...

Zinitis wrote:Nu vismaz pamet kadas norades:
Cik voltu sistema,
ka velies slegt paraleli vai virkne,
un vispar jautajums,kadam nolukam tas ir vajadzigs...

Motors, ģenģeris un akumulators ir automašīnas! Nu katrā ziņā - 12V sistēma.

Par paralēli vai virknē ar manām zināšanām ir par īsu - jautājums kā būtu labāk, drošāk utt. utj.

Vajadzīgs tas ir uz jahtas - lai salādētu akumulatorus ko pēc tam lietot prom no motora, kā strāvas avotus!

keikei wrote:

Zinitis wrote:Nu vismaz pamet kadas norades:
Cik voltu sistema,
ka velies slegt paraleli vai virkne,
un vispar jautajums,kadam nolukam tas ir vajadzigs...

Motors, ģenģeris un akumulators ir automašīnas! Nu katrā ziņā - 12V sistēma.

Par paralēli vai virknē ar manām zināšanām ir par īsu - jautājums kā būtu labāk, drošāk utt. utj.

Vajadzīgs tas ir uz jahtas - lai salādētu akumulatorus ko pēc tam lietot prom no motora, kā strāvas avotus!

Zivis kert? :laugh:

Malder wrote:

keikei wrote:

Zinitis wrote:Nu vismaz pamet kadas norades:
Cik voltu sistema,
ka velies slegt paraleli vai virkne,
un vispar jautajums,kadam nolukam tas ir vajadzigs...

Motors, ģenģeris un akumulators ir automašīnas! Nu katrā ziņā - 12V sistēma.

Par paralēli vai virknē ar manām zināšanām ir par īsu - jautājums kā būtu labāk, drošāk utt. utj.

Vajadzīgs tas ir uz jahtas - lai salādētu akumulatorus ko pēc tam lietot prom no motora, kā strāvas avotus!

Zivis kert? :laugh:

Ne gluži - Vairāk tumsā grāmatas lasīt, aukstu alu uzturēt un podam malas neap...īt :)

Nu isak sakot jasledz paraleli bet caur releju.
Respektivi,kamer motors darbojas,ladejas abi akb bet kad aizdedze izslegta,lai stravu nem tikai no lieka akb,lai otrs netiek izladets un strava paliek motora palaisanai.Ja ar elektribu esi uz jus,tad shema ari maz vai palidzes.Ja kas varam tikties un isos vardos to salikt uz papira.Ja kas PM.

Zinitis wrote:Nu isak sakot jasledz paraleli bet caur releju.
Respektivi,kamer motors darbojas,ladejas abi akb bet kad aizdedze izslegta,lai stravu nem tikai no lieka akb,lai otrs netiek izladets un strava paliek motora palaisanai.Ja ar elektribu esi uz jus,tad shema ari maz vai palidzes.Ja kas varam tikties un isos vardos to salikt uz papira.Ja kas PM.

Visu cieņu par piedāvājumu tikties! Ja nu gadījumā nekas neizdosies noteikti izmantošu, bet pagaidām sanāk tā, ka tas ir jādara (jāmēģina darīt) jau rīt no rīta puses :)



Tātad pēc maniem aprēķiniem nekam super sarežģītam nevajadzētu tur būt - vienīgi jautājums, kur un kas pa releju jāliek?

Relejs bus vajadzigs ar diezgan lielu jaudu.
Nu meginasu aprakstit...
AKB (-) klemmes liec kopa un pie massas(Ja nav preteja sistema)
AKB (+),1.iet pie generatora,bet 2.caur releju pie generatora.
Releju vislabak butu vadit no generatora ierosmes vada,jo tur paradas strava kad generators sak ladet...
Nu kaut ka ta... ceru ka saprati:)

Zinitis wrote:Relejs bus vajadzigs ar diezgan lielu jaudu.
Nu meginasu aprakstit...
AKB (-) klemmes liec kopa un pie massas(Ja nav preteja sistema)
AKB (+),1.iet pie generatora,bet 2.caur releju pie generatora.
Releju vislabak butu vadit no generatora ierosmes vada,jo tur paradas strava kad generators sak ladet...
Nu kaut ka ta... ceru ka saprati:)

Paldies.

Aptuveni vismaz galvā uzbūru shēmu, kā tas dzīvē varētu izskatīties! Redzēs - mūžu dzīvo, mūžu mācies :)

Ja ir vairāki akumulatori, kas jāpielāde lietošanai prom no motora es droši vien ņemtu talkā visparastāko akumulatoru lādētāju, un uzlādētu visus akumulatorus,nečakarējoties ar ģeneratoriem un relejiem! Tā teikt iespraud rozetē, uzlādē un lieto vesels! :D

Nu cik saprotu tad TUR nebus rozetes. :) Un ja akiti lietos prom no motora, tad ari releju isti nevajag. Un vaita nevar slegt ari kede, ir starpiba?

Malder wrote:Nu cik saprotu tad TUR nebus rozetes. :) Un ja akiti lietos prom no motora, tad ari releju isti nevajag. Un vaita nevar slegt ari kede, ir starpiba?

Ķēdē (virknē) slēdzot spriegumi summējas, sanāks 12+12=24v. ;)

Malder wrote:Nu cik saprotu tad TUR nebus rozetes. :) Un ja akiti lietos prom no motora, tad ari releju isti nevajag. Un vaita nevar slegt ari kede, ir starpiba?

Tieši tā - ja būtu rozete Jūrjas vidū - problēmas nebūtu!

Par virkni es arī sapratu, ka sanāks 24V (atradu pēc bildēm netā).

Vispār sapratu ka esmu baigais dunduks iekš elektrības lietām :)

Es tik vēl domāju - kas slikts var notikt ja uzliek vienkārši paralēlo slēgumu bez releja? Tas atmestu daudz neskaidrību darba procesā - vadus savienot māku :)

Manuprāt, tur ir viena nianse, kas jāņem vērā. Ja tie AKB tiks staipīti šurpu turpu, tad viņi būs ar dažādiem uzlādes līmeņiem un saliekot paralēli, relejs var īsti nesaprast, cik kuram vajag. Viss, protams, darbosies, bet AKB mūžs var nedavilkt parastos kalpošanas laikus. Visvienkāršākais būtu vnk uztaisīt pagarinājumus ar klemmēm no esošā AKB (tas, lai var pielikt otru paralēli maiņas brīdī un borts nepaliek bez strāvas, kamēr noņem uzlādēto lietošanai.