Sveika tauta.

Atļāvos uztaisīt pat jaunu topicu, jo tādu nevarēju uz fikso atrast un ir tāda sajūta, ka ar šo failure saab džentelmeņu komplektu, gan jau ka ir vēl kāds saskāries .

Tātad, savam dīzelim beidzot izdarīju to ko vajadzēja jau pagājušo gadu izdarīt, atrestaurēju starteri (lekt leca autiņš, bet grūti leca, un tik tiešām starterim bija pat rotors beigts). Tika uzlikts uz motora starters un griež kā traks tagad, tikai problēma tāda, ka auto nelec.
Pēc ilgākas startera griešanas uz paneļa izmētas jau iepriekš minētais komplektiņš: "Stability control failure" un "Traction control failure" un pie reizes vēl "vienmēr laimīgs redzēt" Limited performance.

Pāgājušo reizi kad Stability/Traction kļūdas izmetās pie vainas bija drošinātāja Nr. 4 (Engine control module) izdegšana, drošinātāju kastē pie aķīša,
http://www.autogenius.info/saab-9-3-200 ... x-diagram/. Bet atšķirība tāda, ka pie izdegušā nr. 4 drošinātāja, starteris vispār ngriezās un degvielas dačiks arī atteicās strādāt (ja nu kādam šadi gadās, tad zinat, ka drošinātājs nr.4 )

Tā kā izmetās tas "Traction" pēc citu pieredzes pieļāvu varbūtību, ka aķītis pa vāju, lai gan viņš diezgan pasvaigs un griež labi, bet nu mazums, dīzelim jau vajag lielu griezi. Paņēmu un piepīpēju no cita dīzeļa ar kārtīgiem Kamaza vadiem. Svaigi atrestaurētais stareteris tā iegrieza, ka likās uz visiem 1K apgriezieniem bet nepieleca tāpat.

Tad salasījos gudrības šeit: http://www.saabscene.com/forum/threads/ ... ilure-2007 un šeit: http://www.saab-klubas.lt/forum/viewtop ... f=37&t=181, bet nekā, salaidu pa taisno tos "Main reley" 30 un 87 pinus un nepieleca tāpat. Bet tas priecē, tātad balti/brūnaie vadi uz ECU nav beigti.

Tā kā arā jau tumš palika un lietus lija, un samirku es , nospļāvos un devos mājās. Rīt pamēģināšu, tādas primitīvas lietas, kā palaist ar otru atslēgu, ievilkt auto un apskatīt vai pie "pats māku noņemt/uzlikt stateri, negribas gaidīt servisa rindu" nav kaut kas norauts. Ja nekas nepalīdzēs, būs jāgaida kad kādam TECH2 īpašniekam atradīsies laiks priekš manis

Bet varbūt tomēr kāds zina, kas pie vainas?

P.s. Ja kāds vēlas iegādāties SAABu, droši pērciet divus, lai kamēr viens stāvēs servisā vai virenkārsī neleks, lai būtu ar ko aizbraukt mājās Nu vismaz man savādāk tad līdz sabiedriskajam būt gabaliņs pa lietu jāiet ar kājām

P.s.s. Ja kādam vajag restaurēt starterus vai ģenģerus, iesaku Ķekavas meistaru, kvalitāte, serviss un cena ļoti laba. Kontaktus iegūt var pie Vilka

Ievilkt neesi mēģinājis? Ja pieleks, tad Ķekavas meistaru tomēr labāk neiesaki.

saab21 wrote: ↑Thu Oct 12, 2017 9:36 pm Ja kāds vēlas iegādāties SAABu, droši pērciet divus, lai kamēr viens stāvēs servisā vai virenkārsī neleks, lai būtu ar ko aizbraukt mājās

Nē nu labrīt, tik tagad nonāci pie šīs atskārsmes? Bet, ja nopietni, tad praktiski jau jebkura tehnika var agri vai vēlu piedzīvot dīkstāvi, tāpēc vairāk par vienu transportlīdzekli ir must have, ja nedzīvo pilsētā un blakus sabiedriskā transporta pieturai. Risku uz laiku palikt bez transporta var samazināt, pērkot jaunu no salona, bet arī šis nebūt nav 100% drošs risinājums. Manuprāt, ilgtermiņā naudas izteiksmē lētāk tomēr divi vai vairāki padzīvojuši braucamie, kas rotē uz apli starp tevi un servisu. Vai iet šo ceļu - tas jau atkarīgs no katra paša vēlmes un iespējām tērēt savu laiku un nervus. Ne jau velti daļa to, kuri jaunības trakumā gāzuši ar visvisādiem interesantiem (un, objektīvi skatoties, problemātiskiem) auto, ar laiku, noguruši no skrūvēšanas un dzīvošanās servisos (vai arī - ģimenes apstākļu spiesti, lasi - sieva spiež ), pārkāpj rocībai atbilstošās konservu bundžās ar pamatmērķi "ka tik iet".

beidzot kāds pateica prātīgu vārdu par diviem auto
Kopš Saabi ir brīvdienu auto , bet ikdienā pārvietojos ar itāļu auto , tā arī daru - ir Lancia un Fiats , viens stāv servisā kamēr otrs brauc . Ļoti ērti Lai gan jāatzīst ka lūzt jau tikai tas jaunākais ...

Nu nez, mani sābs uz ceļa ir atstājis 4x.
1x 6u gadu laikā ar 9000 - degvielas sūknis izbeidzās
2x 7u gadu laikā ar 9-5 Aero B/G - plīsa agregāt siksna un vienreiz no rīta bija izbeidzies CKP devējs
1x 3s gadu laikā ar 9-5 TiD - ģenerators izbeidzās... (tiku līdz servisam draucošs)
tpu, tpu, tpu....
par pārējiem remontiem nerunāsim


cerams, ka nenožēlošu šo....

Auto tika mēģināts ievilkt, nekādu dzīvību pazīmju un joprojām tās pašas kļūdas met.
Pēc neilga laiciņa pienākšot cilvēks ar kompi, un ta jau redzēs, varbūt kaut ko uzrādīs. Pagaidām zem motortelpas izskatās ka visi vadi vietās

Hah, par diviem SAABiem ir ārkārtīgi pareizs izteiciens
BET
Mans 9-3OG pa ~7 gadiem ir atstājis mani ceļā tikai vienreiz. Kādus 800m tālu no garāžas. Sataisot turpat garāžā tiku gudrs, ka biju vainīgs pats.
Par MY08 TTiD gan nevar pateikt, ka ir tikpat uzticams, ka AK47 (Lasi - 9-3 līdz MY00 )

P.S. 3 mašīnu īpašnieks: 9-3og, 9-3MY'08, un katram gadījumam aizvēsturiska Mazda bez ABS, ja nu kas..

P.P.S. Sameloju, ar 9-3og bija vēl tā:
Bija izdilis reduktors kārbā. Laicīgi, kamēr vēl kārba ar dīvainām skaņām ved uz priekšu, sazvanīju un aizbraucu ua Vangažiem pakaļ kārbai. Iekrāmēju bagāžniekā. Atpakaļceļā iebraucu Juglas centrā Rimi un no turienies jau zvanīju evakuatoram, jo reduktoram atdalījās divi zobi un izlauza korpusā caurumu. SAABs pievila un atstāja uz ceļa? - Nedomāju vis! Rīgā atpakaļ tiku? - Jā! Nu a ko vairāk gribēt, kad F25 reduktoram (rūpnieciski paredzēts griezes moments - 250nm) pievada kko tuvu 400

4,5 gadu laikā, tā īsti palicis uz ielas neesmu ne reizi, braukšana uz 3 katliem līdz Arteh(spoles), tomēr, neskaitās

P.S. Topika problēmauto ir atkal dzīvs

jankab wrote: ↑Sun Oct 15, 2017 9:49 pm 4,5 gadu laikā, tā īsti palicis uz ielas neesmu ne reizi, braukšana uz 3 katliem līdz Arteh(spoles), tomēr, neskaitās

P.S. Topika problēmauto ir atkal dzīvs

Jā, paldies JankaB un un viņa vadiem. Problēma atrisināta Kad ņemsiet/uzstādīsiet 1.9 dīzeļiem starterus, nelienot zem auto, bet no augšas, pārbaudiet vienmēr vai nejauši ar rokām neesat izrāvuši kloķenes devēja štekeri no devēja, kurš atrodas tieši zem startera