Sveiki visiem!

Plānoju iegādāties SAAB un skatos uz 9-3 ar 2.8L V6. Bet (kam ir emocijas, lūdzu paturiet pie sevis, es zinu, ka daudziem tā liekās ņirģāšanaās, pornogrāfija utt.) ir doma uzstādīt gāzes iekārtu, lai pilsētas režīmā varētu ietaupīt. Vai ir kādi padomi, kā un kur to labāk darīt, vai var būt kādas problēmas un vissvarīgākais, vai ar uzstādīto iekārtu varēšu droši pārvietoties arī par citām Eiropas valstīm? Jebšu vai varēšu uzpildīties.

Esmu SAABamatieris, bet priecāšos par jebkuru padomu.

Paldies un lai labi ripo!

Arteh uzstāda gāzes iekārtas! Ir protams vēl 30 citi gazinieki,bet uz cenu nevajag iekrist. Galvenais kvalitāte!

Ja gribi ietaupīt neņem Saabu. Vai ņem dīzeli. Vai jau ar uzliktu gāzi.

Jau uzlikta gāze parasti pārvēršas problēmās! Dīzeļu auto arī ne vienmēr sanāk lētāki ekspluatācijā. It sevišķi ar nogrieztu spido uz 200 t mīnusā!

hofmaks wrote:Jau uzlikta gāze parasti pārvēršas problēmās! Dīzeļu auto arī ne vienmēr sanāk lētāki ekspluatācijā. It sevišķi ar nogrieztu spido uz 200 t mīnusā!

LOL tas tiesa.
Ņem sarkanu OG kabri. Būs lētāk

Droši ņem un liec gāzi! Mani te arī sākumā ķengāja, bet tiko kā benzīna cenas uzkāpa debesīs, tā gāzes nīdēji pēkšņi sāka dziedāt slavas dziesmas gāzei! Jārēķinās ka gāze mēdz niķoties, bet ja ar to var sadzīvot, tad ekonomija atsver dzīves sīkumus!

Paldies par komentāriem un diskusiju!

Nu bija divi varianti, vai nu palikt pie TTiD dzinēja, lai varētu baudīt SAABu, bet ietaupīt , vai nu paņemt ko ņiprāku, bet ielikt gāzes iekārtu. Lieta tāda, ka es labprāt uzturētu vismaz 2 SAABus, vienu ikdienai (TTiD, piemēram), bet otru tad, kad gribas izvēdināt galvu un aizbraukt uz kādu SAAB saietu. Tā nu apsvēru un domāju šobrīd par 2.8 V6, bet ar gāzi. Auto pirktu Vācijā vai Nīderlandē visdrīzāk. Nav man lielas pieredzes, bet tomēr skatoties uz cenām ticu, ka noskrējiens varētu būt īstais.

Savējos esat pirkuši jaunus/lietotus? Latvija, Skandināvija vai Rietumeiropa?

Daleji nojatus te pat uz vietas

Apsveicami, labprāt redzētu 2.8 9-3 mūsu pulkā.

Gāzes nīdējus neņem galvā, viņiem ir subjektīvs viedoklis par to, kas ir pieņemams un kas nav, piemēram, gāzi un čipot nedrīkst, bet...nu bet prelūdbeņķ trak edišen drīkst...

Esmu pircis gan uz vietas, gan paris auto no ASV, bet tagad no turienes vairs nav izdevīgi vest iekšā.

jankab wrote:Apsveicami, labprāt redzētu 2.8 9-3 mūsu pulkā.

Gāzes nīdējus neņem galvā, viņiem ir subjektīvs viedoklis par to, kas ir pieņemams un kas nav, piemēram, gāzi un čipot nedrīkst, bet...nu bet prelūdbeņķ trak edišen drīkst...

ugga, noteikumu nav nekādu - viss ir atkarīgs no Tava maka biezuma/plānuma un trakuma līmeņa

Bet kādēļ Tev šķiet, ka tas 2.8t V6 būs kaut kādā mērā labāks par 2.0T? Ja skaties uz TURBOX, tad cita lieta, bet FWD variantā tas 2.8t V6 neliekas jēdzīgi, turklāt, ir dzirdēts no tiem, kas ir braukuši, ka pēc sajūtām tas 2.8t V6 nav dinamiskāks par 2.0T, turklāt tam 2.8t V6 Holden dzinējam ir jāmaina ķēde, jo tā stiepjas, atšķirībā no 2.0 Opel Ecotec

jankab, mans c900 labāk donora orgānus saņem no hondām, nevis no opeļiem

lawyer wrote: jankab, mans c900 labāk donora orgānus saņem no hondām, nevis no opeļiem

Galvenais, lai pašam sniedz to ko sagaida no sava auto, vai tā gāze, vai tas čips, vai tie beņki...

Par 2.8t - es tiešām nezinu, no kurienes tas info, bet ārzemju forumos "hands down" iesaka izvēlēties 2.8T pār 2.0T, un tas sevī iekļauj gan dinamikas rādītājus, gan dzinēja potenciālu(Stage 1 jau rezultējas ~310hp ~470nm ).
Par ķēdi, tik tiešām nezinu, ir dzirdēts, ka mēdz izbeigties spoles, bet tās, salīdzinot ar DI un B207 dzinēju spolēm, maksā kapeikas.
Bet kopumā jau būtu jārēķinās ar to, ka 2.8(B284) ilgtermiņā varētu būt dārgāk uzturami, kā 2.0(B207) dzinēji.

P.S. Braucis neesmu ne ar 2.8t, ne ar 2.0T Aero(lai gan mans esošais čipsis būtu līdzvērtīgs stock 2.0T Aero ).

DI un B207!?

andrejsb wrote:DI un B207!?

Domāts "B207 dzinējiem domātajām spolēm".

Paldies par viedokļiem, tie noteikti palīdzēs izdarīt pareizo izvēli.