Kāds var dot padomu, vai būtu racionāli pāriet no ''gaisa'' uz ''atsperēm''? Nav SAAB, taču G M. Noplīsa jau otrais gaisa kompresors un cenas viņiem ir kosmiskas + mainīti ir gaisa spilveni un trieciena absorbētāji. Tāpēc atradu pārejas komplektu no EAS uz Coils(Electronic Air Suspension to Coil suspension). Visur forumos 50/50 argumenti, kāpēc nevajag un kāpēc vajag. Saprotu, ka auto paliks cietāks. Kādas vēl varētu būt problēmas? CSDD par tādu pārbūvi neņemtu priekšā? Galvenais arguments ir uzturēšanas izmaksas. Labs kits ar Bilstein atsperēm izmaksā nedaudz vairāk par kompresoru...

Bija pieredze ar Land Rover Range Rover uzliku atsperes, jo citiem modeļiem tādas ir. Rezultātā pus gadu gaidīju no rūpnīcas apstiprinājumu, ka tāda pārbūve ir atļauta, jo TA vīriem likās viss galīgi nesaprotami

mk2marekz wrote:Bija pieredze ar Land Rover Range Rover uzliku atsperes, jo citiem modeļiem tādas ir. Rezultātā pus gadu gaidīju no rūpnīcas apstiprinājumu, ka tāda pārbūve ir atļauta, jo TA vīriem likās viss galīgi nesaprotami

Lasīju tieši UK Land Rover forumos, ka daudzi tā dara. Tur nevienam tādas problēmas nebija... Tev bija OEM detaļas vai arī no kāda cita ražotāja liki kitu virsū?

tranquillo wrote:

mk2marekz wrote:Bija pieredze ar Land Rover Range Rover uzliku atsperes, jo citiem modeļiem tādas ir. Rezultātā pus gadu gaidīju no rūpnīcas apstiprinājumu, ka tāda pārbūve ir atļauta, jo TA vīriem likās viss galīgi nesaprotami

Lasīju tieši UK Land Rover forumos, ka daudzi tā dara. Tur nevienam tādas problēmas nebija... Tev bija OEM detaļas vai arī no kāda cita ražotāja liki kitu virsū?

Oriģinālās atsperes un viss bija kā nākas, bet kā viņi uzoda, ka iepriekš tur bija pneimo to es nezinu, bet rezultātā bija atzīme par pašrocīgu pārbūvi.

mk2marekz wrote:

tranquillo wrote:

mk2marekz wrote:Bija pieredze ar Land Rover Range Rover uzliku atsperes, jo citiem modeļiem tādas ir. Rezultātā pus gadu gaidīju no rūpnīcas apstiprinājumu, ka tāda pārbūve ir atļauta, jo TA vīriem likās viss galīgi nesaprotami

Lasīju tieši UK Land Rover forumos, ka daudzi tā dara. Tur nevienam tādas problēmas nebija... Tev bija OEM detaļas vai arī no kāda cita ražotāja liki kitu virsū?

Oriģinālās atsperes un viss bija kā nākas, bet kā viņi uzoda, ka iepriekš tur bija pneimo to es nezinu, bet rezultātā bija atzīme par pašrocīgu pārbūvi.

Nu skaidrs! Paldies! Tad laikam visi vadi un sensori ir jārauj ārā, lai nebūtu nekādas pazīmes...
Ja nav noslēpums, cik RR pārbūve izmaksāja?

tranquillo wrote:

mk2marekz wrote:Bija pieredze ar Land Rover Range Rover uzliku atsperes, jo citiem modeļiem tādas ir. Rezultātā pus gadu gaidīju no rūpnīcas apstiprinājumu, ka tāda pārbūve ir atļauta, jo TA vīriem likās viss galīgi nesaprotami

Lasīju tieši UK Land Rover forumos, ka daudzi tā dara. Tur nevienam tādas problēmas nebija... Tev bija OEM detaļas vai arī no kāda cita ražotāja liki kitu virsū?

UK var bez problēmām piereģistrēt arī gultu ar motoru uz riteņiem un laimīgs braukāt apkārt, bet Latvijas apstākļiem nekas no tā nav piemērojams.

Nu varbūt tev paveiksies un iziesi un iesi turpmāk TA bez problēmām jo viņiem jau arī tur likumi mainās pa mēnešiem

Tā pneimo lieta jau ir visai interesanta, bet visi tie sensori, kompresori un viss pārējais ir ļoti dārgs apkalpošanā un parasti plīst vairāk nekā strādā
Man čomas ir traks uz Audi Allroad viņš viņus taisīja pirka, pārdeva, bet beidzās viss ar to, ka nopirka A4 Allroad, kas ir oriģināli bez pneimopiekares laikam arī audi rūpnīca ir sapratusi to būtību

envoy wrote:

tranquillo wrote:

mk2marekz wrote:Bija pieredze ar Land Rover Range Rover uzliku atsperes, jo citiem modeļiem tādas ir. Rezultātā pus gadu gaidīju no rūpnīcas apstiprinājumu, ka tāda pārbūve ir atļauta, jo TA vīriem likās viss galīgi nesaprotami

Lasīju tieši UK Land Rover forumos, ka daudzi tā dara. Tur nevienam tādas problēmas nebija... Tev bija OEM detaļas vai arī no kāda cita ražotāja liki kitu virsū?

UK var bez problēmām piereģistrēt arī gultu ar motoru uz riteņiem un laimīgs braukāt apkārt, bet Latvijas apstākļiem nekas no tā nav piemērojams.

Ko tu ar to domāji? Gaisa piekares maiņa ir izplatīta, it īpaši, UK un Amerikā. Kas tur var būt nedrošs pasaki man, lūdzu...

Nav jau runa kas droš vai nedroš, bet ir cita likumdošana un cita atieksme pret auto būvi un pārbūvi

mk2marekz wrote:Tā pneimo lieta jau ir visai interesanta, bet visi tie sensori, kompresori un viss pārējais ir ļoti dārgs apkalpošanā un parasti plīst vairāk nekā strādā
Man čomas ir traks uz Audi Allroad viņš viņus taisīja pirka, pārdeva, bet beidzās viss ar to, ka nopirka A4 Allroad, kas ir oriģināli bez pneimopiekares laikam arī audi rūpnīca ir sapratusi to būtību

Jā, to prieku ir grūti atļauties uzturēt

tranquillo wrote:

envoy wrote: UK var bez problēmām piereģistrēt arī gultu ar motoru uz riteņiem un laimīgs braukāt apkārt, bet Latvijas apstākļiem nekas no tā nav piemērojams.

Ko tu ar to domāji? Gaisa piekares maiņa ir izplatīta, it īpaši, UK un Amerikā. Kas tur var būt nedrošs pasaki man, lūdzu...

Kā jau mk2marekz teica, nav sakara ar drošību, bet to, ko pieļauj likumdošana. Pagūglē kādi tik verķi UK nav piereģistrēti - goda vārds ir arī motorizētas gultas (vismaz viena). Betmobīlis pret to nobāl. LV pat sīkas pārbūves bieži nevar dabūt cauri.

envoy wrote:

tranquillo wrote:

envoy wrote: UK var bez problēmām piereģistrēt arī gultu ar motoru uz riteņiem un laimīgs braukāt apkārt, bet Latvijas apstākļiem nekas no tā nav piemērojams.

Ko tu ar to domāji? Gaisa piekares maiņa ir izplatīta, it īpaši, UK un Amerikā. Kas tur var būt nedrošs pasaki man, lūdzu...

Kā jau mk2marekz teica, nav sakara ar drošību, bet to, ko pieļauj likumdošana. Pagūglē kādi tik verķi UK nav piereģistrēti - goda vārds ir arī motorizētas gultas (vismaz viena). Betmobīlis pret to nobāl. LV pat sīkas pārbūves bieži nevar dabūt cauri.

Ok, paldies par info! Tomēr jāriskē...

Nezinu ne kas par auto, ne cik sarežģīta ir konkrētā mezgla maiņa, bet labāk pameklē kādu kantori, kas ar to nodarbojas. Jo ja csdd uzskatīs, ka tā ir pārbūve, tad lai to reģistrētu ir vajadzīgs csdd apstiprināts pārbūves projekts. Projekts parasti maksā no 150-200 Ls, atkarībā no tā, cik sarežģīts.

Domājams, ka GB var legāli braukāt apkārt ar motorizētām gultām dēļ viņu atšķirīgās tiesību sistēmas un vispār izpratnes par personas atbildību - viņi to atstāj pilnīgi pašas personas ziņā - brauc ar ko gribi, tikai uzņemies atbildību par sekām (sabojāto citu personu mantu, izkropļotajiem cilvēkiem, nogalinātajiem utml), kamēr pie mums ir vāciskā pieeja, kur valsts uzskata par savu pienākumu tēvišķi atturēt personas no šādiem riskiem

Apzinoties vidējā bāleliņa morāli un atbildības sajūtu, atbalstu vācisko pieeju